Генри Форд был первым, кто поставил свой автомобиль на конвейер. Случилось это в 1908 году. Некое подобие конвейерного производства было и до него, но Генри Форд стал первым, кто организовал этот процесс для производства технически сложных изделий – автомобилей, что привело к значительному снижению их себестоимости. Шли годы, усовершенствовался выпуск авто во всем мире, стал доступен ремонт и
тюнинг Тойоты
и других машин по вполне сносным  ценам.

Плюсы возникшего конвейерного производства, между тем, очевидны: к концу 30-х годов каждая американская семья имела как минимум один автомобиль. Но все не так радужно для рабочих, стоящих на конвейере. Представьте себе, что рабочий по восемь часов в день закручивает гайку на одной из деталей автомобиля. Только одну и ту же. И так по шесть дней в неделю. Не зря в кинокомедии «Новые времена» знаменитый Чарли Чаплин, играющий заводского рабочего, после смены с гаечным ключом бегает по улицам и крутит прохожим носы, уши, предметы гардероба и т.д. Но это всё-таки был скачок в промышленной революции. За Генри Фордом последовали другие и многие товары, которые до этого считались предметами роскоши, стали доступны всем.

Современный конвейер оснащен промышленными роботами, а человек выполняет только самую ответственную часть работы. Есть уже и полностью автоматизированные заводы, на которых люди лишь контролируют процесс производства. Скоро и в этом отпадет необходимость.